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Année de fondation 1919

L'histoire de Lamborghini est un fascinant mélange de passion, de rivalité et d'audace, qui a conduit à la création de certains des véhicules les plus emblématiques et les plus désirables au monde. Tout a commencé avec un homme, Ferruccio Lamborghini, et un différend avec un autre géant du sport automobile.

Ferruccio Lamborghini : Des tracteurs aux supercars

Ferruccio Lamborghini (1916-1993) était un entrepreneur italien prospère. Après la Seconde Guerre mondiale, il fonda Lamborghini Trattori, une entreprise produisant des machines agricoles de haute qualité. Son sens de l'ingénierie et sa passion pour le sport automobile l'ont amené à posséder plusieurs voitures de sport, dont une Ferrari.

Cependant, Ferruccio n'était pas entièrement satisfait de sa Ferrari 250 GT. Il se plaignait notamment de problèmes d'embrayage. Il décida alors d'adresser ses doléances directement à Enzo Ferrari. Selon la légende, la réponse d'Enzo Ferrari fut arrogante et méprisante : « Lamborghini, tu es un conducteur de tracteur. Tu ne comprends rien aux voitures de sport. Retourne construire tes tracteurs et laisse-moi m'occuper des voitures. »

Cette insulte donna à Ferruccio le désir de montrer à Enzo Ferrari de quoi il était capable. Il décida de construire une voiture meilleure que la Ferrari, plus raffinée, plus puissante et plus fiable.

La naissance d'Automobili Lamborghini

En 1963, à Sant'Agata Bolognese, Ferruccio Lamborghini fonda Automobili Ferruccio Lamborghini S.p.A. Comme symbole de sa nouvelle entreprise, il choisit le taureau, son signe astrologique, mais aussi un animal fort, agressif et élégant, qui reflétait la philosophie qu'il souhaitait insuffler à ses voitures.

La première création fut la 350 GTV, présentée au Salon de l'automobile de Turin en 1963. Bien qu'il ne s'agisse que d'un prototype, elle attira l'attention et jeta les bases de la 350 GT (1964), plus réussie, premier modèle de série de la marque.

La légende de la Miura

Le véritable tournant eut lieu en 1966 avec la présentation de la Miura. Conçue par Marcello Gandini pour Bertone, la Miura révolutionna le monde des supercars. Avec son moteur V12 central et son profil sinueux et bas, elle était l'une des voitures les plus rapides et les plus belles au monde. La Miura est considérée par beaucoup comme la première véritable supercar de l'histoire et a consolidé la réputation de Lamborghini comme constructeur de voitures extrêmes et avant-gardistes.

Les années 1970 et la crise

Les années 1970 furent une période de grands succès, mais aussi de bouleversements. En 1971, Lamborghini lança la Countach, une nouvelle étape importante dans le design automobile. Avec ses lignes anguleuses, ses portes en élytre et son moteur arrière, la Countach est devenue une icône des années 1970 et 1980. Cependant, la crise pétrolière de 1973 et une gestion financière fragile ont conduit l'entreprise au bord de la faillite. Découragé, Ferruccio Lamborghini a vendu ses parts et a pris sa retraite.

Changements de propriétaire et renaissance

Au cours des années suivantes, Lamborghini a changé de mains à plusieurs reprises. Elle a connu plusieurs propriétaires, dont la Chrysler Corporation, ce qui a conduit à la naissance du modèle Diablo (1990). La Diablo, avec son design agressif et ses performances exceptionnelles, a redonné de l'importance à l'entreprise.

Le tournant final a eu lieu en 1998, lorsque Lamborghini a été rachetée par le groupe Volkswagen, via sa division Audi AG. Sous la direction allemande, Lamborghini a bénéficié d'investissements importants, de technologies de pointe et d'une structure d'entreprise solide.

L'ère moderne : innovation et succès

L'acquisition par Audi a marqué une ère de grand succès. L'entreprise a lancé des modèles qui ont marqué l'histoire automobile récente :

Murciélago (2001) : successeur de la Diablo, avec un design plus moderne et plus puissant.

Gallardo (2003) : modèle plus compact et accessible, qui a permis à Lamborghini d'augmenter considérablement ses ventes.

Aventador (2011) : successeur de la Murciélago, doté de solutions technologiques extrêmes et d'un design futuriste.

Huracán (2014) : successeur de la Gallardo, qui a perpétué la tradition du succès.

Urus (2018) : premier SUV de luxe de Lamborghini, un modèle qui a doublé ses ventes annuelles et ouvert un nouveau chapitre dans l'histoire de la marque.

Aujourd'hui, Lamborghini est synonyme de performances extrêmes, de design audacieux et d'un héritage qui continue de se construire sur ce premier acte de rébellion et de passion. Du défi entre deux visionnaires à la conquête du marché mondial, l’histoire de Lamborghini est la preuve que parfois la meilleure chose à faire n’est pas simplement d’accepter un défi, mais de le créer.