De Tomaso

Gründungsjahr 1959-2012

Die Geschichte von De Tomaso ist die eines mutigen und etwas verrückten unternehmerischen Abenteuers, angetrieben von der dynamischen Persönlichkeit seines Gründers Alejandro de Tomaso.

Die Ursprünge (1959–1965)

Der Gründer: Alejandro de Tomaso, ein italienisch-argentinischer Rennfahrer, gründete 1959 sein Automobilunternehmen in Modena, im Herzen des italienischen „Motor Valley“.

Anfängliche Ambitionen: Das ursprüngliche Ziel war die Produktion von Rennwagen und Einsitzern für die Formel Junior und die Formel 1, doch die Ergebnisse waren bescheiden. De Tomaso konzentrierte sich bald auf leistungsstarke Straßenfahrzeuge.

Der erste GT: Das erste Serienfahrzeug war der De Tomaso Vallelunga (1964), ein Mittelmotor-Coupé mit Ford-Motor. Er war kein kommerzieller Erfolg, legte aber den Grundstein für nachfolgende Projekte.

Die Goldene Ära (Ende der 1960er bis 1970er Jahre)

Der Mangusta: In Zusammenarbeit mit Designer Giorgetto Giugiaro entstand 1967 der De Tomaso Mangusta. Mit seinen aggressiven, geschwungenen Linien und dem Ford-V8-Motor verkörperte er den Geist des italienischen Supersportwagens. Rund 400 Exemplare wurden produziert.

Der Pantera: 1971 wurde der Mangusta durch den Pantera ersetzt, das bekannteste und erfolgreichste Modell der Marke. Der von Tom Tjaarda entworfene Pantera verband atemberaubendes italienisches Design mit der Zuverlässigkeit und Leistung eines Ford-V8-Motors, unter anderem dank einer Vertriebsvereinbarung mit Ford. Sein Monocoque-Chassis war für seine Zeit eine Innovation. Der Pantera blieb über 20 Jahre lang in Produktion, mit mehreren Weiterentwicklungen wie dem GTS und dem GT5, und wurde über 7.000 Mal verkauft.

Ein expandierendes Imperium (1970er- und 1980er-Jahre)

Neuzugänge: Alejandro de Tomaso erwies sich als vielseitiger und ehrgeiziger Unternehmer. In den 1970er- und 1980er-Jahren erwarb und leitete er renommierte Marken wie Innocenti (hergestellt mit dem beliebten Innocenti Mini De Tomaso), Maserati, Benelli und Moto Guzzi und schuf so einen echten Industriekonzern.

Niedergang und Ende (1990er-Jahre–2003)

Gesundheitsprobleme und Krise: Nach einer schweren Erkrankung im Jahr 1993 zog sich Alejandro de Tomaso schrittweise aus dem Geschäft zurück. Das Unternehmen versuchte mit neuen Projekten wie dem Guarà einen Neustart, doch der Tod des Gründers im Jahr 2003 markierte das endgültige Ende der Produktionsaktivitäten.

Neustartversuche: Nach dem Niedergang erlebte die Marke mehrere Eigentümerwechsel und Neustartversuche, die allesamt erfolglos blieben.

Wiedergeburt der Marke (2019 – heute)

Neuer Eigentümer: Die Marke De Tomaso wurde von einem Hongkonger Konzern übernommen, der 2019 den De Tomaso P72 vorstellte, einen Supersportwagen, der eine Hommage an den historischen P70 von 1965 darstellt. Dieses limitierte Modell markiert ein neues Kapitel in der Geschichte der Marke und hält die Verbindung zur Tradition aufrecht.