DMC De Lorean

Gründungsjahr 1981.1982

Die Geschichte des DMC DeLorean, obwohl kurz und turbulent, zählt zu den faszinierendsten und legendärsten der Automobilwelt. Es ist nicht nur die Geschichte eines Autos, sondern auch die eines Mannes, eines Traums, eines Scheiterns und schließlich einer filmischen Wiedergeburt, die ihn unsterblich machte.

John Zachary DeLorean: Der Mann hinter dem Traum
Die Geschichte beginnt mit John Zachary DeLorean, einem hochtalentierten Ingenieur und Manager. Er hatte einen beeindruckenden Lebenslauf: Nach Stationen bei Chrysler und Packard wechselte er zu General Motors (GM), wo er schnell die Karriereleiter hinaufstieg. Er war der Vater des Pontiac GTO, eines der ersten und berühmtesten Muscle Cars, und mit 40 Jahren der jüngste Abteilungsleiter in der Geschichte von GM. Mit 48 Jahren war er Vizepräsident für Pkw und Lkw – eine Position, die ihn dem Präsidentenposten des Unternehmens einen Schritt näher brachte.

DeLorean war jedoch ein Querdenker. Er konnte die Bürokratie der Konzerne nicht ausstehen und wollte ein Auto entwickeln, das innovativ, sicher und vor allem anders als alles andere auf dem Markt war. 1973 verließ er zur allgemeinen Überraschung GM, um seinen Traum zu verwirklichen.

Die Geburt des Projekts
DeLorean gründete die DeLorean Motor Company (DMC) und begann mit der Arbeit an seinem „Dream Car“-Projekt. Das Ziel war ehrgeizig: ein Sportwagen mit Edelstahlkarosserie, Flügeltüren und einem hohen Sicherheitsniveau. Für das Design griff er auf einen renommierten Namen zurück: Giorgetto Giugiaro von Italdesign. Das endgültige Design mit seinen kantigen, futuristischen Linien wurde zu einem unverwechselbaren Merkmal des Autos.

Für die Produktion suchte DeLorean Finanzierung bei verschiedenen Investoren und entschied sich, nachdem er Optionen in Spanien und Puerto Rico abgelehnt hatte, für Nordirland. Dort bot die britische Regierung, die in einer von Konflikten (den „Troubles“) geplagten Region Arbeitsplätze schaffen wollte, erhebliche Subventionen und Steuererleichterungen an. 1978 wurde in Dunmurry bei Belfast ein hochmodernes Werk eröffnet.

Produktion und Probleme
Die Produktion des DMC-12 (so der offizielle Name des Modells) begann 1981. Die ersten Fahrzeuge liefen vom Band und wurden mit großer Begeisterung begrüßt. Die Edelstahlkarosserie, die nicht lackiert werden musste, war eine einzigartige ästhetische Innovation. Die Flügeltüren waren eine exotische Anspielung auf den Mercedes 300 SL.

Doch die Probleme ließen nicht lange auf sich warten. Der Motor, ein PRV (Peugeot-Renault-Volvo) V6, war nicht so leistungsstark, wie man es von einem Sportwagen erwarten würde. Die Leistung war enttäuschend, und die Verarbeitungsqualität war aufgrund von Eile und unerfahrenen Arbeitern uneinheitlich. Die Produktionskosten übertrafen die Erwartungen, und die Umsätze blieben hinter den Erwartungen zurück.

Der Zusammenbruch
Die finanzielle Lage von DMC wurde zunehmend prekärer. 1982 stand das Unternehmen am Rande des Bankrotts. John DeLorean, verzweifelt und auf der Suche nach Geld, um seine Schöpfung zu retten, geriet in eine Situation, die sein Ende bedeutete. Er wurde im Rahmen einer FBI-Operation wegen Drogenhandels verhaftet. Obwohl er später freigesprochen wurde (die Jury glaubte, es sei eine Falle des FBI gewesen, um ihn zu beschuldigen), war der Schaden für seinen Ruf und das Unternehmen irreparabel.

1982 meldete die DeLorean Motor Company Insolvenz an. In weniger als zwei Jahren wurden nur etwas mehr als 9.000 Autos produziert. Die Fabrik wurde geschlossen, Hunderte von Arbeitern wurden arbeitslos.

Die filmische Wiedergeburt
Es schien das Ende für DMC DeLorean zu sein, doch das Schicksal hatte etwas Außergewöhnliches parat. 1985 suchten Regisseur Robert Zemeckis und Produzent Steven Spielberg nach einem Kultauto für ihren Science-Fiction-Film „Zurück in die Zukunft“. Das futuristische Design und die Flügeltüren des DeLorean machten ihn zum perfekten Kandidaten.

Im Film verwandelte sich der DMC-12 in die legendäre Zeitmaschine, ausgestattet mit einem Fluxkompensator und weiteren Science-Fiction-Modifikationen. Das von Doc Brown und Marty McFly gefahrene Auto wurde zu einer Ikone der Popkultur, einem Symbol für Abenteuer, Zeitreisen und Rebellion.

Vermächtnis
Der DeLorean DMC-12 ist ein Auto, das ein Paradoxon verkörpert. Er war ein kommerzieller Misserfolg und ein finanzielles Desaster, doch dank des Kinos wurde er zu einer unsterblichen Ikone, einem Kultobjekt, das von Millionen Menschen weltweit geliebt wird.

Nach der Insolvenz wurde die Marke „DeLorean“ von Stephen Wynne übernommen, der in Texas eine neue DeLorean Motor Company gründete. Dieses Unternehmen produziert keine Neuwagen, sondern restauriert, wartet und verkauft Originalersatzteile für bestehende DMC-12 und hält so die Legende am Leben.

Die Geschichte des DMC DeLorean ist eine Warnung vor den Risiken ungezügelten Ehrgeizes, aber auch ein eindrucksvolles Beispiel dafür, wie ein Auto trotz fehlendem kommerziellen Erfolg dank der Macht der Popkultur zu einer Ikone werden kann.