Gilera

Anno fondazione 1909

La storia del costruttore di moto Gilera è un affascinante capitolo del motociclismo italiano, ricco di innovazione e successi sportivi. Ti racconto le tappe principali di questo iconico marchio.

Gli inizi e l'era d'oro

1909: La storia ha inizio a Milano, quando Giuseppe Gilera (all'anagrafe Giuseppe Gellera) fonda la sua officina e realizza la sua prima moto, la **VT 317**. Si tratta di una monocilindrica da 317 cc, capace di raggiungere i 100 km/h, una velocità notevole per l'epoca.
Anni '20 e '30**: Gilera si afferma nelle competizioni con le sue moto da 500cc a valvole laterali. Negli anni successivi, arrivano modelli con valvole in testa, come la **Quattro Bulloni 500**.
La Rondine e il record mondiale**: Il 1936 segna un punto di svolta con la nascita della Rondine, una moto da corsa avveniristica. Dotata di un motore a quattro cilindri in linea da 500cc con compressore, stabilisce nel 1937 un record mondiale di velocità, raggiungendo i 274,181 km/h. La Rondine trionfa anche nel Campionato d'Europa del 1939.

I trionfi nel dopoguerra e la Saturno

1946: Dopo la Seconda Guerra Mondiale, Gilera presenta la leggendaria **Saturno 500**, che diventerà un'icona del motociclismo italiano. Prodotta in diverse versioni (Competizione, Corsa, Sport e Turismo), la Saturno è un successo sia su strada che in pista.

Anni '50 e i mondiali: Questo è il decennio d'oro di Gilera nel Motomondiale. Con le sue potenti quattro cilindri da 500cc, il marchio domina la classe regina, ingaggiando duelli epici. Tra il 1950 e il 1957, Gilera conquista sei titoli mondiali piloti con campioni come Umberto Masetti, Geoff Duke e Libero Liberati, e sei titoli mondiali Costruttori.

1957: Nonostante i successi, a causa degli alti costi, Gilera si ritira dalle competizioni di velocità, pur mantenendo un forte impegno nel fuoristrada.
1969: La Gilera viene acquisita dal Gruppo Piaggio. Sotto la nuova proprietà, il marchio viene rilanciato con nuovi modelli e una gamma più ampia, inclusi i ciclomotori e le moto da fuoristrada.
Anni '80 e '90: Gilera continua a produrre modelli di successo, in particolare nelle piccole e medie cilindrate, come la serie **SP-01/SP-02** e la **CX 125**. Nel 1993, la produzione viene spostata dallo storico stabilimento di Arcore a Pontedera.
I successi nel 2000: Il marchio torna a vincere nel Motomondiale, in particolare nella classe 250cc, con la conquista del titolo mondiale di Marco Simoncelli nel 2008.

Oggi, il marchio Gilera è di proprietà del Gruppo Piaggio e ha contribuito in maniera indelebile a scrivere alcune delle pagine più gloriose della storia delle due ruote.