Lada Vaz

Anno fondazione 1966

La Nascita (Anni '60)

1966: L'Unione Sovietica, desiderosa di industrializzare il paese e di fornire automobili accessibili ai suoi cittadini, firma un accordo di cooperazione tecnico-scientifica con la casa automobilistica italiana Fiat. L'obiettivo è costruire una fabbrica automobilistica su larga scala.

Agosto 1966: Viene firmato a Mosca l'accordo generale tra Fiat e il Ministero sovietico dell'industria automobilistica. Fiat si impegna a fornire il know-how, le attrezzature e l'assistenza tecnica per la costruzione di una nuova fabbrica.

1967: Viene fondata l'azienda AvtoVAZ (acronimo di "Volžskij avtomobil'nyj zavod", ovvero "Fabbrica di automobili del Volga") nella città di Togliatti, che prende il nome dall'ex segretario del Partito Comunista Italiano, Palmiro Togliatti, in segno di gratitudine per il supporto.

L'Era Sovietica (Anni '70 - '90)
1970: La fabbrica di Togliatti avvia la produzione del suo primo modello, la VAZ-2101. L'auto, commercializzata in URSS con il nome di "Žiguli", è una versione adattata e rinforzata della Fiat 124, per resistere meglio alle difficili condizioni stradali e climatiche sovietiche. L'auto è un successo immediato.

1973: Nasce il marchio Lada. Il nome "Lada" (una barca a vela tipica del fiume Volga) viene scelto per le esportazioni, per evitare che "Žiguli" venisse confuso con la parola "gigolò" nei mercati occidentali. Il marchio diventa presto sinonimo di robustezza e affidabilità.

1977: Viene presentata la Lada Niva (VAZ-2121), un'icona del marchio. La Niva è un SUV compatto con trazione integrale permanente, un concetto rivoluzionario per l'epoca, che la rende un'auto estremamente versatile e capace in fuoristrada, diventando un successo sia in patria che all'estero.

Anni '80: L'azienda continua a produrre e migliorare i modelli "Žiguli" e Lada. Vengono introdotte nuove versioni, come la VAZ-2105, VAZ-2107 e la VAZ-2104 (station wagon), che diventano i pilastri della produzione per decenni.

1984: Viene lanciata la Lada Samara (VAZ-2108), un modello completamente nuovo con trazione anteriore e design più moderno, che segna una svolta per l'azienda. È la prima Lada a non derivare da un progetto Fiat.

La Crisi Post-Sovietica (Anni '90 - 2000)
1991-1992: Con il crollo dell'Unione Sovietica, AvtoVAZ si trova in una situazione di incertezza economica e di transizione verso l'economia di mercato. La produzione subisce rallentamenti e l'azienda ha difficoltà a modernizzare i suoi modelli.

1995: Viene lanciata la Lada 110 (VAZ-2110), una berlina di dimensioni maggiori che avrebbe dovuto sostituire i modelli classici, ma il progetto, iniziato ancora in epoca sovietica, arriva sul mercato in ritardo e con diversi problemi di qualità. Il suo sviluppo costò circa 2 miliardi di dollari.

Fine anni '90 - Inizi 2000: AvtoVAZ continua a produrre sia i modelli classici (come la Lada Riva, alias VAZ-2105/07) che i nuovi modelli della serie 110, oltre alla Niva. L'azienda si affaccia al nuovo millennio con una gamma di prodotti obsoleta e con una reputazione di scarsa qualità costruttiva, nonostante la loro innegabile robustezza e affidabilità meccanica.

La Rinascita con Renault (Anni 2000 - Presente)
2008: Il gruppo automobilistico francese Renault acquisisce una quota di minoranza (25%) in AvtoVAZ, segnando un punto di svolta. L'obiettivo è modernizzare la fabbrica, i processi produttivi e la gamma di prodotti.

2011: Viene lanciata la Lada Granta, sviluppata sulla base della Lada Kalina, che diventa un'auto estremamente popolare in Russia grazie al suo prezzo accessibile e alla sua semplicità.

2012: Viene introdotta la Lada Largus, una station wagon basata sulla Dacia Logan MCV, prodotta grazie alla collaborazione con Renault-Nissan.

2015: Viene presentata la Lada Vesta, un modello completamente nuovo e dal design moderno, che segna una svolta significativa in termini di qualità, tecnologia e sicurezza. La Vesta è il primo modello frutto della nuova era di Lada e riscuote un grande successo.

2016: Renault acquisisce il controllo di AvtoVAZ, diventando il principale azionista e integrando Lada e la sua consociata Dacia in un'unica business unit. Questa mossa ha lo scopo di condividere piattaforme e tecnologie, razionalizzando i costi e accelerando lo sviluppo di nuovi modelli.

2016: Viene lanciata la Lada XRAY, un crossover compatto basato sulla Dacia Sandero Stepway.

2022: A seguito delle sanzioni internazionali dovute all'invasione russa dell'Ucraina, Renault si ritira dal mercato russo e cede la sua partecipazione in AvtoVAZ. L'azienda torna sotto il controllo del governo russo.

Oggi: Lada sta affrontando una nuova fase. L'azienda si concentra sulla produzione di modelli basati su piattaforme esistenti e sulla ricerca di fornitori locali per superare le difficoltà legate alle sanzioni. La produzione della Lada Vesta è ripresa e vengono sviluppati nuovi modelli, come la versione aggiornata della Niva (oggi chiamata Niva Legend e Niva Travel) e altri veicoli destinati principalmente al mercato interno russo.